Kuinka arvioida, että sylinterikannen tiiviste on palanut

Sylinterin tiivisteen päätehtävä on säilyttää tiivistysvaikutus pitkään ja luotettavasti.Sen on suljettava tiukasti sylinterissä syntyvä korkean lämpötilan ja korkeapaineinen kaasu, tiivistettävä jäähdytysvesi ja moottoriöljy tietyllä paineella ja virtausnopeudella, jotka läpäisevät sylinterinkannen tiivisteen ja kestävät veden, kaasun ja kaasun korroosiota. öljy.

Kun seuraavat ilmiöt havaitaan, on harkittava, onko sylinteri palanut:

① Sylinterinkannen ja sylinterilohkon välisessä liitoksessa, erityisesti pakoputken aukon lähellä, on paikallinen ilmavuoto.

②Vesisäiliö kuplii työn aikana.Mitä enemmän kuplia, sitä vakavampi ilmavuoto.Tätä ilmiötä on kuitenkin usein vaikea havaita, kun sylinterinkannen tiiviste ei ole vaurioitunut liikaa.Levitä tätä varten hieman öljyä sylinterilohkon ja sylinterinkannen välisen liitoksen ympärille ja tarkkaile sitten, tuleeko liitoksesta kuplia.Jos ilmassa on kuplia, sylinterin tiiviste vuotaa.Normaalisti sylinterikannen tiiviste ei ole vaurioitunut.Tällä hetkellä sylinterikannen tiiviste voidaan paistaa tasaisesti liekillä.Kun asbestipaperi laajenee ja palautuu lämmityksen jälkeen, se ei enää vuoda koneeseen asentamisen jälkeen.Tätä korjausmenetelmää voidaan käyttää toistuvasti, mikä pidentää sylinterinkannen tiivisteen käyttöikää.

③ Sisäisen moottorin tehoa vähennetään.Kun sylinterikannen tiiviste on vakavasti vaurioitunut, polttomoottori ei voi käynnistyä ollenkaan.

④Jos sylinterikannen tiiviste palaa kesken öljykanavan ja vesikanavan, öljyn paine öljykanavassa on suurempi kuin veden paine vesikanavassa, joten öljy tunkeutuu vesikanavaan öljykanavan läpi. sylinterikannen tiiviste palanut.Säiliön veden pinnalla kelluu kerros moottoriöljyä.

⑤ Jos sylinterinkannen tiiviste palaa sylinteriportissa ja sylinterinkannen kierrereiässä, sylinterinkannen pultin reikään ja pulttiin muodostuu hiilikerrostumia.

⑥ Jos sylinterinkannen tiiviste palaa jossain sylinterin portin ja vesikanavan välissä, kevyttä ei ole helppo havaita, tehohäviö ei ole ilmeinen eikä epänormaalia muutosta tapahdu suurella kaasukuormalla.Vain joutokäynnillä, riittämättömän puristusvoiman ja heikon palamisen vuoksi, pakokaasussa on pieni määrä sinistä savua.Kun se on vakavampi, vesisäiliöstä kuuluu "murinaa, murisevaa" ääntä.Tämä näkyy kuitenkin enimmäkseen, kun vesisäiliössä on vähän vettä, eikä ole selvää, milloin taso laskee.Vaikeissa tapauksissa kuumaa ilmaa tulee vesisäiliön kannesta työn aikana.